blog do lcvaz

Saiu, na edição desta segunda-feira (28/05/18) do Correio do Povo, o seguinte artigo de minha autoria sob o título acima: "Pelo que se tem lido e ouvido, o Brasil inteiro começa a se perguntar por que o transporte ferroviário praticamente inexiste em um país de dimensões continentais. Sim, pois se compararmos com os 8 milhões e 516 mil quilômetros quadrados do território brasileiro a extensão da malha ferroviária atual, de menos de 30 mil quilômetros, é in significante, insuficiente para atender às necessidades básicas do país de movimentação de suas safras ou das produções industriais. Em países adiantados -- como até já teríamos condições de ser, não fosse a corrupção desenfreada -- todo o grande transporte, a grandes distâncias, é feito por trem, ficando para o caminhão a ligação entre as zonas produtoras e/ou industriais e as estações ferroviárias, onde se efetua o transbordo das mercadorias. Hoje, um motorista sai com seu caminhão do RS com destino a Natal, no RN, deven...

Governo e classe política em geral estão experimentando agora os reflexos danosos dessa paralisação dos caminhoneiros, para mim justa tendo em vista a bagunça generalizada em que está metido este país. E já há vozes que agora se levantam reclamando da falta de ferrovias. Até aqui, ninguém se importava com o descalabro em que estão as nossas estradas de ferro, entregues à especulação dos concessionários que se preocupam tão somente com  o seu lucro. Para eles, não importa a economia do país. São, aliás, muito pródigos em rejeitar transporte de mercadorias que não lhes interessem.  O Governo teve a sua ferrovia e com ela podia estabelecer políticas de transporte. Quando o frete rodoviário aumentava muito, determinava à Rede Ferroviária que fizesse alguma intervenção para que os preços dos caminhões viessem a baixar e assim conseguindo o necessário equilíbrio na área de transportes. Mantinha ainda os trens de passageiros, com os quais podia atender às necessidades sociais do...