blog do lcvaz

Anúncio que era veiculado no jornal Força Veterana para divulgar a Farmácia do Idoso Às vezes alguém me pergunta pelo jornalista Enir Borges. Fomos colegas no falecido Diário de Notícias, no Correio do Povo e tivemos parceria no jornal Força Veterana, que ele criou para dar sustentação à Ardapi - Associação Riograndense de Apoio e Proteção ao Idoso, também idealizada e montada por ele, e ao Programa Enir Borges, que manteve durante muito tempo na Rádio Caiçara. Pois digo que ele, embora sumido, está muito bem, sim senhor. Morando em Tramandaí desde que deixou a Rádio, e lá se vão mais de sete anos, ele agora se dedica à família, aos seus cães e à sua horta de fundo de quintal. Mas sente falta das suas atividades e pretende um dia, se possível, retomar algumas, principalmente na área do rádio. As pessoas esquecem muito facilmente, mas Enir Borges teve grande parte da sua vida dedicada aos idosos. Fundou a Ardapi, onde mantinha a farmácia do idoso; foi pioneiro na organização de bai...

Somente hoje, 23/11, fui cientificado, com muita tristeza, do passamento do colega jornalista Bruno Augé Ferreira. Convivemos durante muitos anos, primeiro no Colégio das Dores, depois, ora nas mesmas redações, ora nas mesmas coberturas, e ele sempre cordial com todos, procurando ajudar colegas em dificuldade. Nos estertores do Correio do Povo, em 1984 – eu trabalhando na Rede Ferroviária – Bruno ajudava Antônio Carlos Ribeiro e Adail Borges Fortes no fechamento do jornal, e um dia telefonou-me pedindo que voltasse a trabalhar no CP, de onde eu tinha saído em 1979, para ajudar a baixar a capa. Como era só à noite, atendi e assim fiquei até o fatídico dia 16 de junho, se não me engano, quando a capa que fiz não saiu. O Correio encerrava a sua centenária circulação. Em 86 fui convocado pelos novos donos para retornar juntamente com vários outros colegas para compor a redação de um novo Correio do Povo. Infelizmente, sem que eu saiba até hoje o porquê, Bruno ficou de fora. Mas mais tarde ...

Mais uma temporada de veraneio se aproxima e Quintão continua entregue às moscas. A Prefeitura de Palmares do Sul, que ali arrecada polpudas somas por mês em escorchantes impostos, nada faz para possibilitar condições dignas aos moradores fixos e frequentadores eventuais. O que se vê é uma via principal abaixo da crítica, onde os carros têm que trafegar a 10 km/h tal a quantidade de buracos, e ruas permanentemente tomadas pelas águas das chuvas, que se acumulam duas ou três quadras acima e descem em direção ao mar, empoçando nas esquinas da avenida Esparta. Uma grande quantidade de canos de concreto está estocada há anos em terreno próximo ao posto de saúde, e consta que teriam por finalidade desviar essa água para bacias de contenção. Mas estão ali, sendo quebrados, roubados, sem utilidade, num verdadeiro desperdício do dinheiro público e pelo qual ninguém é cobrado. É assim que os veranistas encontrarão, de novo, a sua praia quando forem até lá no próximo feriadão para abrirem...

Do blog de José Cruz ( blogdocruz.blog.uol.com.br)   O povo apareceu!                       A maior manifestação pública brasiliense contra a corrupção foi realizada hoje na Capital da República, confrontando no mesmo ambiente, a Esplanada dos Ministérios, a euforia patriótica do desfile militar, com a indignação coletiva diante do crescimento da impunidade dos corruptos, agentes públicos e políticos em geral.        Num ato pacífico e democracia explícita, mobilizando perto de 30 mil pessoas, segundo a Polícia Militar, a marcha “Brasil contra a corrupção” surgiu de um grupo de jovens estudantes e professores. Eles usaram as redes sociais para divulgar o evento, e tiveram sucesso.              “Pelo Facebook tínhamos a adesão de cinco mil pessoas, mas este público agora nos surpreende”, disse a prof...

Por Celito De Grandi, jornalista 01 de setembro de 2011  Acabo de receber a pergunta mais uma vez, via e-mail: “Que país é este que junta milhões numa marcha homossexual, outros milhões numa marcha evangélica, muitas centenas numa marcha a favor da maconha, mas que não se mobiliza contra a corrupção?” Outras tantas já me chegaram com este ou outro teor semelhante e com o mesmo sentido. Certamente, muitos leitores também as receberam. Parece estar havendo uma tomada de consciência. Parece crescer a indignação do país. Alguns organismos importantes, como é o caso da OAB, decidiram se ombrear a meia dúzia de parlamentares e dizer um basta a esse quadro de desordenamento perigoso que envergonha a Nação. É inegável que a corrupção no Brasil chegou a níveis nunca imaginados e permeia, hoje, as relações de agentes públicos e empresas fornecedoras e contratadas pelo governo, em todos os níveis da administração. A pergunta é: a internet está sendo utilizada, finalmente, para conscientizar...

Do site www.portogente.com.br: "O engenheiro Paulo Ferraz, de Curitiba (Paraná), esclarece notícias veiculas na imprensa de que o modal ferroviário participa com 24% no transporte de carga no Brasil. Para ele, tal informação é uma canoa furada ou um trem descarrilado. Não corresponde à verdade. Marcha ré Ferraz cita os próprios dados da Confederação Nacional do Transporte e de trabalhos acadêmicos para informar que tal participação dos trens no transporte de cargas não passa de 20%, índice pior do que em 1994 quando foi iniciado o processo de privatização das ferrovias brasileiras. Saco sem fundo O engenheiro também quer saber qual obra de engenharia relevante ou sistema de ponta implementado nas ferrovias brasileiras pelas concessionárias que justificasse gastos de bilhões de reais, dinheiro que vem, em grande parte, dos cofres do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES). Quem paga a conta O especialista em transporte ferroviário observa que o Mi...

Tronco Sul (foto Alfonso Abraham)               Até bem pouco tempo, pouquíssimas vozes se levantavam para questionar  a atuação das concessionárias de ferrovias. A coisa agora mudou. Prova disso foi a realização dia 26 de agosto, na Assembleia Legislativa, do seminário “Diagnóstico e Estratégias das Ferrovias no Sul do País”. Parlamentares e representantes de vários segmentos da sociedade se fizeram ouvir, criticando a forma como se deu a desestatização das estradas de ferro e o consequente abandono em que elas se encontram - com dilapidação do patrimônio da União -, exaltando ainda a iniciativa do governo federal de projetar a extensão da ferrovia Norte-Sul até o porto do Rio Grande. Por importante e grave, destaco a denúncia feita pelo  representante do Ministério Público Federal ao afirmar que “no  setor ferroviário há o uso de um bem público arrendado que está sendo utilizado basicamente por grandes prod...

O tombamento da Catedral São Francisco de Paula, de Pelotas, mostra a disposição do governo gaúcho em ser um parceiro atuante nas ações de valorização do patrimônio cultural da cidade e do Estado. A opinião é da deputada Miriam Marroni (PT), que esteve recentemente em audiência com o secretário estadual adjunto de Cultura, Jéferson Assumção, e com o diretor do Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico do Estado (Iphae), Eduardo Hann, para tratar de iniciativas para a restauração da igreja. O projeto de restauro da Catedral, orçado em R$ 4 milhões, já está concluído. templo é reconhecido pela beleza da estrutura arquitetônica e dos afrescos dos pintores italianos Aldo Locatelli e Emílio Sessa. A deputada relembra que há muito tempo articula ações em busca de apoio e patrocínio para o restauro desse que é um importante símbolo da cultura e arquitetura de Pelotas. Em 2006, a parlamentar protocolou Projeto de Lei, declarando a catedral integrante do patrimônio histórico e cultu...

Por Celito De Grandi, jornalista                                                                                               É incrível - ou melhor, absurdo e absolutamente surreal - o que ocorre hoje na política brasileira.                    Há cerca de vinte dias, quando embarquei para Portugal, ficou aqui neste espaço uma pergunta: os brasileiros farão mesmo um protesto coletivo contra a corrupção e os desmandos n...

HORA DE AVANÇAR AS ENTIDADES REPRESENTATIVAS DA CATEGORIA FERROVIÁRIA, NA DEFESA DO TRANSPORTE FERROVIÁRIO, ALMEJAM AGLUTINAR PESSOAS E ÓRGÃOS EM TORNO DE PROJETOS QUE RECUPEREM O SISTEMA FERROVIÁRIO NACIONAL, CONSIDERANDO A EXTREMA E FUNDAMENTAL IMPORTÂNCIA DESSE TRANSPORTE, TANTO DO PONTO DE VISTA SOCIAL, QUANTO DO PONTO DE VISTA ECONOMICO. Para tanto, reuniram-se neste 29 de junho de 2011, na sede do Sindicato dos Trabalhadores em Empresas Ferroviárias no Estado do RS para o lançamento do Comitê das Entidades Ferroviárias em Defesa da Ferrovia. Já de cara, as entidades denunciam que as empresas privadas que operam a ferrovia estão sucateando o patrimônio ferroviário, reduzindo cada vez mais a malha ferroviária e descumprindo os contratos de concessão. Por outro lado, os órgãos de fiscalização das operadoras da malha ferroviária não estão desempenhando suas funções a contento, e as concessionárias não estão sendo responsabilizadas pelos seus desmandos. E lembram ainda a...

Enviei em 10/04/11 o seguinte texto para publicação no Correio do Povo, e que foi publicado no dia 12: O Sindicato dos Ferroviários do RS vem promovendo uma série de reuniões que integram o Fórum Permanente de Estudos Ferroviários. Esses eventos têm sido prestigiados pelo quadro social da entidade que continua, assim, demonstrando interesse pelos assuntos que digam respeito à ferrovia no RS mesmo após a lesiva desestatização das estradas de ferro brasileiras promovidas pelo governo FHC. Nos encontros, que contam com a participação de muitos convidados e outros interessados, tem sido destacado o fato de que dos 3.259 km de linhas férreas existentes no RS antes da desastrosa imposição governamental, hoje só 2.108 km estão em uso na época da safra, por dois meses; no restante do ano, são apenas 1.858 km. Fica clara a equivocada e maléfica opção pelo rodoviarismo. Luiz Carlos Vaz , Porto Alegre

Está circulando por aí: Amigo, vocês, brasileiros, são podres de ricos! Vocês pagam 40% de impostos em um automóvel. Uma Pajero Outlander 2010 custa aqui nos EUA US$ 21mil (R$ 38 mil). No Brasil, esse carro não sai por menos de R$ 120 mil. É como comprar dois carros e dar um pro governo. Na Flórida somos pobres: o governo estadual cobra 2% de imposto agregado (equivalente ao ICMS) e mais 4% de imposto federal. Aí no Brasil vocês pagam de 12% a 18% só de ICMS. Vocês pagam taxas com efeito bi-tributação, que a sua Constituição proibe. Falando em Constituição, a nossa é a mesma desde 1787, enquanto que a de vocês está na 7ª edição. Vocês não se incomodam com a mais criminosa carga tributária do mundo? Nós somos pobres, por isso o governo isenta imposto até US$ 3 mil (R$ 4.900), enquanto que aí no Brasil os ricos assalariados pagam a partir de R$ 1.290. E vocês têm desconto na fonte, ou seja, antecipam o imposto sem saber a renda. Aqui nos EUA nós declaramos no fim do ano, e se tivemos re...

(Do blogdocruz.blog.uol.com.br)           A Confederação Brasileira de Basquete divulgou o seu balanço financeiro de 2010. O documento na íntegra, com análise e questionamentos, está no “ Bala na Cesta ”, blog dirigido pelo companheiro Fábio Balassiano.         Lendo o balanço ficam, de fato, muitas dúvidas. Por exemplo, empréstimos bancários de R$ 3,5 milhões, enquanto os gastos com funcionários cresceram 55%?         A exemplo de todas as demais confederações esportivas, a de Basquete é altamente subsidiada pelos cofres públicos: tem patrocínio da estatal Eletrobras, recebe das loterias federais, da Lei de Incentivo.         Logo, é o dinheiro público que está pagando os juros dos empréstimos bancários, cujo montante não se sabe em que foi aplicado. Que gestão esportiva é essa?         Nã...

Como a má educação impera entre os mais jovens, resultado de uma exarcebada falta de limites em casa, que tal se a ATP e/ou a EPTC viessem a desenvolver uma campanha educativa – tal como a Carris vem fazendo com relação aos aparelhos de som – tendo como alvo aqueles que usam mochilas? A cada dez pessoas jovens que embarcam em um ônibus com mochila às costas, uma, quando muito duas, passam a carregá-la nas mãos para evitar transtorno aos demais passageiros. O restante pouco está se importando se a sacola dificulta a passagem no corredor ou se atinge o rosto de quem está sentado.

Pois ocorre que numa de nossas caminhadas matinais pela beira da praia, entre Quintão e Magistério, nestes dias  de carnaval, eu e a Virgínia nos deparamos com este animalzinho, andando cambaleante em círculos, parecendo estar com problema neurológico. De início, pensamos pertencer a algum pescador dos que estavam próximos, mas assim mesmo o chamamos várias vezes e ele não atendeu. Imaginamos, então, que fosse surdo (e era). Foi aí que vimos que era também cego, e de ambos os olhos, totalmente infeccionados, saíam vermes... Os pescadores, a essa altura, já tinham ido embora. O que deveríamos fazer, então? Deixar o animal ali sofrendo não podíamos. Procurar o seu dono, impossível, já que nesta época os veranistas voltam para a cidade e costumam abandonar seus bichos. Levamos então, o cãozinho, para casa, tentando a princípio puxá-lo com uma corda, mas bastava soltá-la para ele dar meia volta. Foi no colo. Em casa, oferecemos água, que ele custou a aceitar, e ração para cães, que ele...